军工霸业第七百三十五章 航空领域的野望
接下来就是这个轻型固定翼飞机了这个好像国人并不是多么重视大家都是追求这大飞机或者是重型飞机却常常忽视这种成为了开拓通用航空市场的重要障碍导致这个行业畸形发展。
殊不知这个市场才是未来最为活跃也是最有发展前途的市场。
尤其是在九十年代以后随着西方经济发展起来普通民众对轻型的两座到十二座之间的飞机是需求倍增。
这种具有轻便、安全、使用要求低、能在简陋场地内起降、易于操作、价格低廉等特点在国外被广泛用于私人飞行、公务飞行、商业运输、空中游览、飞行训练、航空俱乐部、地质勘探、航空摄影、紧急救护、播种施肥、森林和渔业巡逻、灭火和探矿等。
随着社会经济的发展用于商务通勤、公务飞行的越来越多据统计仅老美政府就有近3万架不同类型的中轻型通用飞机。
至于一些农场主、企业巨头、商业富豪拥有私家飞机早已不是什么稀罕事。
虽然国内开放这个市场的路还很长但是在国外却已经悄悄起步了。
尤其是广大发展中国家随着经济发展和国力提升不管是国家还是私人对这种中轻型通用飞机的需求也是巨大的所以江晨进入这个市场绝对是有利可图的。
更为重要的这种中一旦投入研制和生产将会为江晨他们培养大量关于这个飞机研制和生产制造方面的人才这些人才将会为我们国家航空业增添更加强劲的动力。
而且随着飞机项目研发生产和汽车产业一样将会有一系列和飞机相关的企业工厂被带动起来。
这将是一个比汽车制造还要庞大的产业链条将会对国内的经济发展增添新的动力。
而且随着这些企业的发展壮大也将会推进我们国家航空制造业的整体实力过去我们国家航空业的那种窘境也将会一去不复返。
而且江晨还有一个野望那就是他想成为世界上最先进的公务机或者是私人飞机的生产商。
在后世因为我们国家缺少先进的公务机型使得很多富豪都斥资好几亿去购买国外的私人飞机江晨看着心里都在滴血啊。
而且这种中轻型公务机对社会建设军事领域经济发展都有极大的推进作用。
所以这个也是江晨所想要发展的目标并不是只有大型飞机才能赚钱这种中也可以。
要知道后世的湾流飞机可是连波音空客这种飞机巨头在公务机领域都败下阵来的神机甚至发展到最后它已经不在只是一架飞机了更是代表这社会地位这也就不难理解那些土豪为什么想争相购买这个私人飞机了。
江晨也不想发展到最后却还在乘坐别人生产的飞机那感觉很不爽啊。
而且现在更为重要的是江晨让胖子联系接触了几家公司其中就包括了这个湾流宇航公司和庞巴迪宇航公司。
这两家公司对江晨他们都很感兴趣目前正在和在老美的胖子和眼镜正在沟通商谈之中。
当然了还有几个的生产商目前也在联系沟通之中现在还没有确定下来。
关于这个轻型直升飞机方面目前主要考虑的是两种机型一种就是前面提到的麦道公司的小鸟直升飞机。
而另一种则是贝尔直升机公司的轻型直升飞机机型因为该公司的直升飞机机型太杂乱所以目前具体的机型还在商谈之中。
贝尔直升机公司成立于1935年其前身为贝尔飞机制造集团是全球第一家获得商用直升机许可的公司。
如今我们的合作伙伴遍及世界各地已成为全球航空工程飞机制造与维护的专业厂家。
其总部设在老美德克萨丝州并且在达拉斯地区、家拿大魁北克都设有生产厂。
除了在老美以外在欧洲、加家拿大和星加坡都设有主要的物流供应与服务中心。
自从被德士龙公司收购注资以后它就成为了世界上最大的直升机制造商主要生产民用和军用直升机以及倾转旋翼机。
目前从胖子他们传回来的信息来看他们和贝尔公司的接触还是相当不错的。
只不过双方都有一些坚持罢了比如江晨他们想是买的完整的直升飞机生产线和机型的生产资料和所属专利。
可是贝尔公司方面呢却想着以自己的技术和设备入股江晨他们的航空公司好趁机来打开国内市场。
对此虽然这也是一个可行的策略后世很多企业都是这么干的。
但是江晨却不想这样一来是不想这些人来分蛋糕。
二来呢那就是江晨不希望这些人来指手画脚对于后面的发展道路和相关的计划江晨已经有了打算如果有股东掺和进来的话那么对于江晨在后面的计划来看是相当麻烦的所以江晨是绝对是不会同意的。
而麦道公司这边呢老人们和研究人员多少有些抵触但是大家也没办法谁让人家现在比他们强呢。
因为麦道公司积极想打开在国内的市场所以对于胖子他们找上门来是十分热情而且谈判也很顺利只是在价格还有这个核心技术方面都有着不同意见。
目前都还在继续商谈之中而且麦道和贝尔两家公司也是极为热情现在就看哪家方面能谈拢了。
有人会说为什么都是老美的公司啊欧洲也有很大好的航空公司但是还是和老美这边和江晨他们所要需求的有一定的差距。
而且现在处于蜜月期江晨也想趁这个计划多弄回来一些先进的核心技术。
不然这个时期已过江晨他们在西方再想弄什么技术或者是先进产品的话就更加艰难了。
在江晨的计划中制定先西方再苏策略。
先集中精力面对西方索取西方的先进技术待这个时期已过就着手面向苏。
两个阵营都有自己拿手的技术产品只有将两方优势都结合起来才是一条江晨所想要的发展道路。
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